Com afrontar el problema dels contenidors amb sobrepès?
El límit de pes del propi contenidor
Hi ha informació de pes màxim a la porta d’obertura de cada contenidor, com ara Max Gross: 30480kgs. Això significa que la vostra caixa, inclòs el contingut, no pot superar aquest pes. TARE PESS-20GP: 2200kgs, 40: 3.720-4200kgs, alguns quarter quarter tindran un màxim brut: 32000kgs.
Aquesta és la força màxima que pot suportar la caixa del contenidor. Si la càrrega supera aquest límit, es pot deformar la caixa, la placa inferior pot caure, el feix superior es pot doblar i es pot produir un altre dany. Totes les pèrdues resultants seran a càrrec del carregador. Actualment, la majoria de terminals de contenidors professionals domèstics han instal·lat pesos automàtics. Per tant, sempre que la càrrega del contenidor superi el límit de pes del contenidor, el terminal es negarà a acceptar el contenidor. Per tant, es recomana llegir clarament el límit de pes del contenidor abans d’embalar per evitar operacions de reemissió innecessàries.
Si la mercaderia té un sobrepès i no es pot dividir, podeu triar caixes amb sobrepès. Aquí hi haurà una quota de selecció de pes. Generalment, els terminals/jardins apilen les caixes seques ordinàries de la companyia naval. Si voleu triar un contenidor especial ponderat (com el contenidor de 20 ponderats esmentat anteriorment), els terminals i els jardins han d’apilar-los un per un. Cerca, la quota de selecció del gabinet resultant és generalment la mateixa que la quota designada del gabinet.
El transport de contenidors és un procés col·laboratiu que inclou diversos departaments, de manera que, a més del límit de pes del contenidor en si, hi ha alguns altres factors que cal tenir en compte.
Límit de pes de l'empresa naval
En general, cada companyia naviliera té diferents polítiques de pes. L’estàndard aproximat és que els contenidors danyats no s’utilitzen com a estàndard.
Considereu l’equilibri entre l’espai de la cabina i el pes. Cada vaixell de contenidors té certes restriccions d’espai i pes, però en una certa ruta, l’espai i el pes no sempre estan exactament equilibrats. Els conflictes sovint es produeixen al nord de la Xina, on es concentren les càrregues pesades. El pes del vaixell ja ha arribat, però l’espai és molt menor. Per tal de compensar aquesta pèrdua d’espai, les companyies navilieres sovint adopten una estratègia d’augment de preus, és a dir, cobren mercaderies addicionals després que el pes de la càrrega superi un cert nombre de tones. . També hi ha empreses navilieres que no utilitzen els seus propis vaixells, però compren espai a altres companyies navilieres per al transport. El límit de pes serà més estricta, perquè la compra i venda d’espai entre les companyies navilieres es calculen segons l’estàndard de 1TEU = 14tons o 16 tons. , Els que superen el pes no es permetran a bord.
Durant el període d’explosió de la cabina, depenent de la popularitat de la ruta, el límit de pes de l’empresa naval per a cada tipus de contenidor es reduirà en conseqüència.
En reservar espai, haureu de preguntar al transportista de mercaderies sobre el límit de pes de la companyia naviliera com a molt tard quan envieu. Si no hi ha confirmació i la càrrega és pesada, hi ha un risc. Algunes companyies navilieres no tindran cap lloc per a la comunicació després que la càrrega tingui sobrepès i demanin directament al carregador que remolqui la càrrega, deixi el port, descarregui la càrrega i torni a pesar la càrrega. Aquests costos són difícils de controlar.
Límit de pes de l’àrea del port
Depèn principalment de la càrrega dels equips mecànics al moll i al jardí.
Després que el vaixell del contenidor s’enfonsi al moll, normalment requereix una grua al moll per dur a terme operacions de càrrega i descàrrega, i després la posa al pati del contenidor amb un camió i després la aixeca amb un carretó elevador. Si el pes del contenidor supera la càrrega mecànica, causarà dificultats en les operacions del terminal i del pati. Per tant, per a alguns ports petits amb equipament relativament endarrerit, les companyies navilieres generalment informaran el port del límit de pes amb antelació i no acceptaran contenidors que superin aquest límit.
Què he de fer si tinc sobrepès?
Això es divideix principalment en un pes pesat de la zona de port, la companyia naviliera sobrepès i el port de destinació amb sobrepès.
1. La companyia naviliera té sobrepès
Discutiu amb el propietari, pagueu la taxa de sobrepès i procediu amb normalitat per a la resta;
2. L’àrea del port té les seves pròpies regulacions sobre sobrepès
Si es troba sobrepès en entrar al port, heu de negociar amb la zona del port, pagar la quota de sobrepès més la quota de manipulació laboral o desempaquetar i tornar a empaquetar;
3. Sobrepès al port de destinació
Generalment, el sobrepès del port de destinació es pot resoldre pagant una multa dins d’un determinat rang; Si el sobrepès és greu, la grua al llarg del camí no es pot carregar i només es pot ajustar i descarregar en un port proper o tornar a la ruta original.
Hora de publicació: 28-28-2024
